FOB e CIF na importação: o que muda na cotação da China

A diferença é quem contrata o frete e o seguro internacionais. Em FOB, o vendedor termina a obrigação com a mercadoria a bordo do navio no porto de embarque, e o frete é seu. Em CIF, o vendedor contrata e paga o frete e o seguro até o porto de destino.

O erro mais comum com o CIF

Este é o ponto que muita gente entende errado: em CIF o vendedor paga o frete, mas isso não significa que o risco da viagem é dele. O Siscomex descreve o CIF como o FOB, com as mesmas obrigações e riscos, mais frete, custos e seguro. Ou seja, se a carga sofrer um dano no mar, a conversa passa pelo seguro, e você precisa saber o que ele cobre. Peça a cópia da apólice ou do certificado de seguro.

CIF também não é “entregue no Brasil”. A cotação termina no porto de destino. Desembaraço, impostos, taxas do porto e transporte interno continuam com você.

Qual vale mais a pena?

Depende de quem controla melhor o frete. Em FOB, você ou o seu agente de carga escolhem o transportador, e o custo do frete fica visível. Em CIF, é mais simples no começo, mas fica difícil saber quanto da cotação é frete. Se você já tem quem cuide do embarque, FOB costuma dar mais controle. Se ainda não tem, peça as duas cotações e compare item por item.

Exemplo: a fábrica A cota em FOB e a fábrica B cota em CIF, e o preço da B parece maior. Antes de decidir, some frete e seguro à cotação da A. Só então as duas estão na mesma base. E confira o porto escrito ao lado do termo, como “FOB Ningbo” ou “CIF Santos”: sem o porto, a cotação fica incompleta.

O termo muda quem paga o frete, mas o frete e o seguro internacionais continuam na conta do valor aduaneiro. Segundo o glossário da Receita Federal, na maioria das vezes o valor aduaneiro parte do valor FOB, somado ao frete e ao seguro internacionais e convertido para reais. É sobre esse valor que o Imposto de Importação é calculado, com a alíquota da classificação do produto.

Por isso, comprar em CIF não reduz imposto só porque o vendedor pagou o frete. O mesmo glossário explica que a base do ICMS soma ainda outros tributos e despesas aduaneiras, como armazenagem, capatazia e o AFRMM. Na hora de calcular, use o custo total, como mostramos em como importar da China para o Brasil, e confirme os números com o despachante.

Já na fatura comercial, a Receita (página atualizada em maio de 2026) pede o termo da condição de venda, além do frete, das demais despesas e das condições de pagamento. Então o termo combinado precisa bater com o documento. Os Incoterms não tratam da forma nem do prazo de pagamento, que precisam ser combinados à parte.

A OLWAN atua com 19+ anos de experiência (desde 2007) e 4.000+ contêineres, e trabalha com dois caminhos.

• Até o porto ou aeroporto: cuidamos do frete China-Brasil, e a importação é feita em seu nome, com o seu RADAR e, normalmente, com um despachante. O frete aéreo vai somente até o aeroporto.
• Importação porta a porta: você recebe a mercadoria já nacionalizada, comprada do nosso parceiro logístico no Brasil com nota fiscal, e nesta opção não precisa de RADAR; ou você importa em nome e por conta da sua empresa, usando o seu próprio RADAR.

O nosso porta a porta não é DDP: quem importa é o parceiro logístico, que entrega a mercadoria nacionalizada com nota fiscal, ou a sua empresa, com o seu próprio RADAR. Deixamos por escrito qual opção vale para o seu caso.

Também é possível contratar seguro da carga com seguradoras na China. O seguro não cobre multas, irregularidades da mercadoria no porto nem apreensão pela alfândega; a cobertura e o valor de indenização ficam definidos na apólice.

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